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雙向直流電源-PSB100003U系列15kW。EAElektro-Automatik推出的PSB10000系列雙向直流實驗室電源是一種雙象限設備，可同時執(zhí)行電源和電子負載功能。負載模式下，該設備具有能量回饋功能，以高達96%以上的效率將能量反饋給本地電網。PSB10000系列包括單相和三相設備，加上寬輸入范圍，幾乎可用于全球所有市電電壓。直流電壓和電流取決于具體應用，單機電壓范圍為0-10V至0-2000V,電流范圍為0-6A至0-1000A。直流電源作為靈活的輸出級運行，...

一、雙向直流電源常規(guī)和能量回饋式新款EA雙向直流電源帶有集成的可再生電子負載，集電源與再生能源負載于一體。EA-PSB10000系列在3U機殼下可供15kW，4U機殼下可供30kW的功率，電壓高達2000VDC。輕松并聯(lián)后可擴至近1.92MW的功率。所有EA直流電源與負載，均具有真正的寬范圍功能，可在低電壓下自動增大電流，從而使單機滿足更廣泛的測試要求。PSB系列具有5″TFT觸摸屏顯示器，可進行直觀的控制、設置和編程。智能操作界面能快速配置和測試，無需進行大量的手動檢查。E...

汽車應急啟動電源，是專為解決汽車電瓶由于電量耗盡無法啟動問題而生的便攜式“充電寶”。一般汽車啟動需要300A-400A電流，如果是柴油卡車等重型工程車輛，則高達1000A，而載具的應急啟動電源將需要更大的電流。為應對越來越多元化的道路應急需求，應急啟動電源的廠商們也在尋求更高性能的產品解決方案。近年來儲能技術的不斷突破，與新型鋰聚合物電池材料的廣泛應用，使得應急啟動電源產品在能量密度、輸出功率等方面有望得到大幅提升，廠商在研發(fā)新型應急啟動電源時，首先需要對其進行測試，確?？商?..

一、概述高電壓穿越測試（HVRT）是為保證風電接入特高壓后如何保證新能源電站和特高壓電網穩(wěn)定安全運行對風電和光伏發(fā)電場提出的新要求。目前在國家的風電機組的高電壓穿越測試規(guī)程中作出了規(guī)定：基本要求當電網發(fā)生故障或擾動引起測試點電壓升高時，風電機組測試點各線電壓（相電壓）在電壓輪廓線及以下的區(qū)域內時，風電機組必須保證不脫網連續(xù)運行；否則允許風電機組切出。電壓升高類型及考核電壓其中考核的電壓為風電機組測試點線電壓的升高，類型為三相對稱電壓和兩項不對稱電壓。有功恢復對電壓升高期間沒有...

我們在購車時，經常會看到這樣的廣告“雙電機配AWD！”“破百xx秒！”“續(xù)航超xx公里！”這里的“雙電機配AWD”，其實是一種使用兩個電動機分別驅動前后輪的汽車驅動方式，可以實現(xiàn)更加靈活的扭矩分配，從而提升車輛的操控性和安全性。大白話來講就是：加速快、轉向穩(wěn)、抓地力強！尤其對于新能源汽車來說，沒有尾氣排放，對環(huán)境友好，還可以通過制動能量回收系統(tǒng)，將制動時產生的能量轉化為電能儲存起來，提高能源利用率，降低能耗。總之，無論從消費者的角度，還是制造商的角度，“雙電機配AWD”都備受...

一、認識定向耦合器定向耦合器是微波和毫米波系統(tǒng)中常見的無源器件之一。它可以將傳輸線中的前向波和后向波分離開來，使我們能夠通過測量從設備輸入反射的功率來確定DUT的反射系數(shù)，在測量、監(jiān)控和控制發(fā)射器輸出的功率水平也發(fā)揮著重要的作用。定向耦合器也是矢量網絡分析儀的重要組成部分，使我們可以通過S參數(shù)來表征設備的性能。定向耦合器的基本原理是使用兩個耦合結構來分離前向波和后向波，通?？梢酝ㄟ^微帶線、同軸線和波導等形式來實現(xiàn)。為了能夠更好地理解定向耦合器的工作原理，我們繪制了一個雙孔波導...

隨著新能源汽車數(shù)量的不斷增長，除了需要提高充電樁的布局密度外，縮短充電時間也變得至關重要。直流充電樁因具備快速充電的優(yōu)點，特別適合新能源汽車使用者在臨時和緊急情況下使用，能有效解決里程焦慮和充電等待時間過長等問題。直流充電過程中，新能源汽車和充電樁透過通訊交握的方式進行訊息交換，以確保充電的安全性。然而，由于市場上存在不同品牌的電動汽車和直流供電設備，因兩者分屬不同的產業(yè)鏈，常因對標準通訊協(xié)議解讀不同，而發(fā)生無法充電的囧境，為確保兩者之間的互操作性必須進行廣泛的測試，測試系統(tǒng)...

一、大功率直流電子負載介紹：大功率直流電子負載，每個型號都有L/M/H三個擋位，可以提供精準的電壓，電流量測功能。全系都搭配了使用者自定波形（UDW）和外部訊號控制功能，可供客戶仿真特殊的電流波形。大功率直流電子負載，可用于測試服務器電源，A/D電源模塊，功率電子組件，電池和直流充電樁等。二、負載介紹在使用負載測試待測物時，當負載測試動態(tài)大電流(I＞1000A)，高爬升速率(ISR10A/uS)時，在卸載瞬間電壓超過設備耐壓規(guī)格，容易造成設備損壞。通過設定測試條件V=10V，...

汽車射頻線束的TDR測試方案，高速信號對傳輸線的阻抗有明確的要求，阻抗不連續(xù)會導致信號完整性的問題，比如信號反射、抖動增大、誤碼增多，還有可能造成EMI的問題，高速信號路徑，包括PCB，連接器，線纜都有很高的阻抗要求。在信號傳輸路徑上阻抗不連續(xù)的點，會產生比較大的反射信號。一、什么是TDR測試？TDR（Time-DomainReflectometry），又叫時域反射技術，它的測試原理是，當信號傳輸路徑中發(fā)生阻抗變化時，一部分信號會被反射，另一部分信號會繼續(xù)沿傳輸路徑傳輸。通過...

一、進行高頻測量時更改繞組匝數(shù)后，為什么鐵芯損耗測量值會出現(xiàn)差異？產生差異的原因之一可能是受到了LC并聯(lián)諧振現(xiàn)象的影響。諧振頻率根據(jù)繞組匝數(shù)而變化。如果檢測電壓、檢測電流均在B-H分析儀的可測量范圍即可執(zhí)行鐵芯損耗測量，但B-H分析儀的輸入電容C與試樣的電感L會形成LC并聯(lián)諧振電路，所以在執(zhí)行高頻測量時需注意。使用時，請確保測量頻率在諧振頻率的1/10以下。諧振頻率fc可通過以下公式進行計算。L：試樣的電感C：B-H分析儀的輸入電容（SY-8218/SY-8219約為18.5...

一、B-H分析儀常見測量參數(shù)及范圍如下：（1）可通過B-H分析儀測量的磁通密度范圍是多少？在正弦波勵磁的非飽和區(qū)域，B-H曲線的MAX磁通密度Bm和感應電壓V2的關系如以下公式所示。f：測量頻率Ae：試樣的有效截面積N2：2次繞組匝數(shù)：因此，可在非飽和區(qū)域所用B-H分析儀檢測電壓范圍內的V2相應的Bm范圍執(zhí)行測量。SY-8218、SY-8219上的V2MAX允許值為200V。此公式在非正弦波勵磁、或飽和區(qū)域不成立，需注意。（2）可通過B-H分析儀勵磁的磁場(的強度)是多少？可...

一、B-H分析儀與直流曲線圖示儀有什么區(qū)別？不同的是勵磁方式。直流曲線圖示儀是在數(shù)10秒內以極其緩慢的速度使直流電源的輸出調整為正弦波狀、或三角波狀的同時對試樣進行勵磁，由此獲得1個周期的B-H波形。而B-H分析儀則是通過內置的信號發(fā)生器而非直流生成所設頻率的正弦波、或方形波，然后通過交流功率放大器將其增幅并對試樣進行勵磁，由此獲得1個周期的B-H波形。直流曲線圖示儀適用于試樣磁力特性的靜態(tài)特性測量。而B-H分析儀則適用于作為磁力特性動態(tài)特性的高頻特性測量。二、B-H分析儀與...